Witam.
Mam mały problem z rozgryzieniem podłączenia i wysterowania silnika do sterowania podnoszenia bieżni.
Jest to jakiś chińczyk. Dokumentacji oczywiście nie mogę nigdzie wygrzebać.
Nie miałem nigdy okazji bawienia się tego typu silnikiem i nie za bardzo wiem jak go podłączyć do sprawdzenia czy problem leży po stronie silnika czy jego sterowania.
Tabliczka znamionowa:

Tu widać silnik i wiązkę, która rozchodzi się na dwie wtyczki. Po lewej sterowanie, po prawej zasilanie.

Ten przewód po lewej to najprawdopodobniej sygnał zwrotny z potencjometru informujący o aktualnym położeniu siłownika.

Jeśli chodzi o przewód zasilający, to nie widzę dokładnie nazw kolorów przewodu zasilającego na tabliczce znamionowej. Wydaje mi się, że są to (od dołu w górę):

• BLK czyli czarny
• RED czyli czerwony
• WHT czyli biały

Jeśli tak, to:

• bezwzględnie należy zachować ostrożność, ponieważ silnik zasilany jest napięciem niebezpiecznym,
• obudowę silnika łączysz z przewodem ochronnym (PE) żółto-zielonym; nie jest to warunek prawidłowej pracy, ale należy to bezwzględnie zrobić w celu zachowania należytego bezpieczeństwa (tym bardziej, że nie jesteś pewien, czy silnik jest sprawny,
• do przewodu białego podłączasz przewód fazowy (L), najlepiej przez jakiś wyłącznik oraz (biorąc pod uwagę małą moc silnika) bezpiecznik zwłoczny rzędu 2A,
• pomiędzy przewody czarny i czerwony podłączasz kondensator; nie wiem, czy kondensator jest przy silniku czy na płytce, więc musisz to sprawdzić - jeśli jest na płytce, to w celu sprawdzenia silnika bez podłączania do płytki musisz ten kondensator wylutować i podłączyć bezpośrednio do w/w przewodów lub zastosować inny o tych samych parametrach elektrycznych;
  na płytce widzę dwa kondensatory przy przekaźnikach blisko podłączenia przewodu zasilającego silnik - istnieje prawdopodobieństwo, że silnik wykorzystuje obydwa - należy to sprawdzić, sprawdzić sposób ich podłączenia i w razie potrzeby wylutować obydwa lub odpowiednio obliczyć pojemność wypadkową w celu dobrania zamiennika,
• przewód neutralny (N) należy podłączyć do przewodu czerwonego, aby uzyskać jeden kierunek obrotów, LUB do czarnego, aby uzyskać kierunek obrotów przeciwny,
• dopiero na końcu podłączasz napięcie zasilające.

Mam nadzieję, że wszystko jasne, jednak pamiętaj, że najważniejsze z tego wszystkiego to BEZPIECZEŃSTWO.
Zaznaczam to, ponieważ nie wiem, jaki jest Twój stan wiedzy i doświadczenie przy pracy z takimi napięciami.

Nie polecam samodzielnego podłączania silnika osobom nie posiadającym odpowiednich kwalifikacji (uprawnień energetycznych). Osoby takie powinny pamiętać, że robią to wyłącznie na własną odpowiedzialność.

andrews Dzięki wielkie za info. Super wytłumaczyłeś o co chodzi

Dziękuję bardzo
Niemniej uznałem, że muszę coś jeszcze zmienić, więc proszę, przeczytaj uważnie jeszcze raz.

No i daj znać, jeśli uda Ci się coś ustalić

Miałeś rację co do podłączenia tego silnika.
Jak już osobiście mogłem się nim zająć to dużo się wyjaśniło. Wcześniej miałem tylko fotki i info, że silnik padł.
Udało się nawet namierzyć producenta. Może komuś przyda się info www.j-star.com.tw/english
Musze pochwalić ten silniczek. Ogólnie dobrze wykonany. Zaskoczyły mnie silikonowe przewody i porządne połączenia.

Opiszę problem bo może się komuś w przyszłości przyda. W bieżni przestał działać silnik zmiany nachylenia. Pierwszy raz jak była jeszcze na gwarancji. Serwis niby wymienił siłownik na nowy. Po gwarancji padł ponownie i kilka tygodni później główny napęd.
Oczywiście serwis zaśpiewał cenę jak za nową bieżnię.
1. Żeby uruchomić główny napęd wystarczyło wymienić elektrolit przy triakach (ten największy co widać na fotce - 20 zł).
2. Siłownik podnoszenia jest sterowany potencjometrem na którym jest zamontowany krzywka, która rozłącza wyłącznik krańcowy. Przesunęła się o kilka milimetrów w swojej osi i blokowała przełącznik w pozycji krańcowej.
Na zdjęciu widać wadliwe ustawienie.

Łączny koszt naprawy 20 zł i ok 40 min pracy z przerwą na kawę