Witam. Zainteresował mnie ten moduł GPS jak w temacie, ale niestety nie mam z nim doświadczenia a chciałbym wiedzieć zanim niepotrzebnie kupię. Interesuje mnie kilka kwestii bo z filmów na youtube i tego co jest w internecie nie jestem w stanie stwierdzić jednoznacznie.
Chcę zapytać tych którzy używali tego modułu czy jest możliwość wyłączenia poszczególnych części z protokołu w taki sposób żeby wyświetlało mi np linię z prędkością i czy w tym wypadku ta linia będzie wysyłana przez UART 5 razy w ciągu sekundy jak deklaruje producent? Generalnie chodzi mi o to czy da radę z odświeżaniem 5Hz wupluwać z modułu dane na temat prędkości horyzontalnej...

Ublox podobnie jak i inne moduły GPS OEM wypluwają z siebie co 1s zestaw danych zwanych zdaniami GPS
nie ma bezpośredniej potrzeby wyłączania czegokolwiek , jedynie co się robi to odczytuje tylko te informacje które nas interesują
zazwyczaj zdanie GPSGGA gdyż zawiera większość interesujących nas danych

tak to wygląda standardowo .... z każdym modułem GPS OEM ....
czasem szkoda kasy na droższe moduły skoro i tak wszystkie działają tak samo niemal

Ja osobiście stosuję obecnie głównie moduły A7 Ai-Thinkera są w miarę tanie dobrze sobie radzą
ale też poza GPS w mam w obudowie jeszcze moduł GSM dzięki czemu mamy większe możliwości ...

_________________
Zbuduj swój system [url=https://helion.pl/ksiazki/w-labiryncie-iot-budowanie-urzadzen-z-wykorzystaniem-ukladow-esp8266-i-esp32-andrzej-gromczynski,wlablo.htm#format/d]IOT[/url]

Takie buty, więc zostaje mi pomiar metodą mechaniczną. Dziękuję za info

ależ możesz przechwytywać tylko tą informację i tyle masz ją dostępną co 1 s wiec wystarczy
w sposób jaki pokazałem w książce gdzie łapię tylko dane z $GPGGA łapać inne dane
ciebie będzie interesować zdanie bodajże $GPVTG aktualizacja danych co 1s zupłełnie wystarcza do precyzyjnego
wskazania szybkości ,

ba możliwości masz wiele .... a danych leci dużo i tylko ty decydujesz co odbierasz

------------------------ [ Dodano po: 12 minutach ]

ja ze zdania GPGGA o takiej budowie :

$GPGGA,121934.000,0000.0000,N,00000.0000,E,0,00,0.0,0.0,M,0.0,M,,0000*61

wyciągam dane tak:



jak widzisz to proste i skuteczne rozwiązanie

_________________
Zbuduj swój system [url=https://helion.pl/ksiazki/w-labiryncie-iot-budowanie-urzadzen-z-wykorzystaniem-ukladow-esp8266-i-esp32-andrzej-gromczynski,wlablo.htm#format/d]IOT[/url]

No i teraz nie wiem co robić. Ogólnie zastosowanie tego czy innego modułu GPS było by z lekka nietypowe jak to u mnie bywa. Problem jest taki. Popsuł się samochód
a dokładniej spadła plastikowa zębatka z mechanizmu różnicowego i nie napędza czujnika VSS. Długo nie myśląc wpadłem na 2 sposoby ominięcia problemu. Albo magnesiki neodymki na półosi i czujnik hallotronowy z zatrzaskiem albo właśnie emulator czujnika prędkości gdzieś w podszybiu na jakims GPSie i AVRku. Wystarczy 8 impulsów (0 do 8V) na obrót koła i prędkościomierz działa. Chciałem wykorzystać moduł GPS ale nie wiem czy to nie przerost formy nad treścią troszki :D Na tą chwilę brzmi to śmiesznie Czekam narazie na magnesy, hallotrona już mam.

pomysł bez sensu porzuć go bo totalnie bezcelowy , zobaczysz dlaczego ..



dobry i pewny sposób ... a przy tym dokładny

jednak chyba prościej wymienić impulsator na skrzyni biegów

swoją drogą ów impulsator to właśnie hallotron , dający 4 do 6 imp na obrót a jest w miejscu gdzie szerokość impulsu jest zawsze niezależnie od szybkości i czasu równa długości obwodu koła po pełnym obrocie

Impulsatory czasem się psują i trzeba ze skrzyni odkręcić i wymienić ... to najprostsza i najlepsza opcja
tak więc nie szukaj w dyferencjale ... a w skrzyni biegów

------------------------ [ Dodano po: 1 minucie ]

jest jeszcze jedno rozwiązanie jakiś byle jaki starszy nawet smarkfon na (y)droidzie i GPS Gauge

_________________
Zbuduj swój system [url=https://helion.pl/ksiazki/w-labiryncie-iot-budowanie-urzadzen-z-wykorzystaniem-ukladow-esp8266-i-esp32-andrzej-gromczynski,wlablo.htm#format/d]IOT[/url]

Dlaczego hallotron do kitu? Będzie się psuło? nie wyrobi z częstotliwością? Hmm zastanawia mnie to bo teoretycznie powinno działać jak czujnik w skrzyni. Smarkfon też dobra opcja, ale niestety przebiegu na liczniku mi nie nabije dlatego też rozważam to jako ostateczną ostateczność, no może poza rozebraniem skrzyni i założeniem plastikowej zębatki i złożeniu jej (sprawdzałem metodą macajewa i lata jak chce na wszystkie strony ta zębatka). Czujnik jest sprawny, sprawdzałem pod oscyloskopem w aucie. W sumie to używana skrzynia od 600zł w górę, a tu już po 10tym... no i nie mam weny na ponowne wkładanie jej samemu do auta . Zostało mi w takim razie 2 opcje. Generowanie impulsów PWM na podstawie GPS lub urlop i ubaw po pachy w oleju
Ogólnie problem jest bardziej złożony, auto potrafi zgasnąć przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, a skutki wiadome - brak hamowania i wspomagania. Tu PCM czyta prędkość, dawkuje powietrze dla silnika i jeszcze zmniejsza działanie wspomagania kierownicy przy wyższych prędkościach.

ja to bym zaczął od sprawdzenia przewodów zapłonowych , kopułki , palca rozdzielacza , filtra powietrza czy nie zasmarkany olejem , następnie sprawdził czyt mapsensor nie jest uszkodzony , ew przepływka jak ci gaśnie czy krokowiec od przepustnicy

bo wiesz VSS potrzebuje tylko licznik i ściszanie radia pompa wspomagania działa cały czas od odpalenia silnika i niema zmiany ciśnienia zależnie od prędkości tylko tak ci się wydaje , a układ paliwowy jest sterowany w głównej mierze sondą lambda:) za pomiar ciśnienia odpowiada mapsensor

------------------------ [ Dodano po: 1 minucie ]

PS. powinno się dać załorzyć zębatkę bez rozbierania całej skrzyni
dużo oleju tam niema ok 2L warto wymienić jak już otworzysz ...

_________________
Zbuduj swój system [url=https://helion.pl/ksiazki/w-labiryncie-iot-budowanie-urzadzen-z-wykorzystaniem-ukladow-esp8266-i-esp32-andrzej-gromczynski,wlablo.htm#format/d]IOT[/url]

Wszystko działało ok do momentu kiedy zębatka spadła i żyje swoim życiem. Przedtem nie było z obrotami problemów także odrzucam z miejsca osprzęt. Ogólnie może nie jest to tak że gaśnie przy dojechaniu do skrzyżowania, ale obroty spadają do 250 i zapala się na ułamek sekundy lampka alladyna i czasem obroty wskakują na swoje miejsce a czasem silnik umiera. Na maglownicy mam solenoid który reguluje ciśnienie płynu wspomagania, to auto z USA więc mogła ich ponieść fantazja Ogólnie skrzyni już należy się chyba odpoczynek, auto ma przejechane 360 tyś. nie wiem czy dużo czy nie, ale na pierwszych 2 biegach słychać przekładnię także pewnie tryby powycierane fest. Jak już to wymiana albo ulepianie tego GPS

ja bym wymienił

przy takich obrotach to skąd ma się wziąć ciśnienie oleum
jak masz 360Tyś w amerykańcu naklepane to czeka cię remont silnika , i zapewne kłopty z instalacją
bo jakość jest naprawdę niska

w żadnym jeepie , dodge , ani innym aucie nie spotkałem się z tym ze vss steruje czymś ...
zwyczajowo jest dostepny jako sygnał VSS w liczniku i na kostce radia które ścisza po prostu


no ale ... mógł to być przypadek z impulsatorem
a może masz jakiegoś składaka druciaka zrobionego przez jakiegoś przodkowego w garażu pod kupalnią koło houdy
co to mioł 4 szt z Unry każda zepsuto ale się dało cosik ulepić

jak się mi trafił przypadek MG po przekładce na ślunsku profesjonalnie na knyplach zrobionej włączasz migocz a tu szybo jedzie w dół
i wiela takich ślunskich wynalazków ...

_________________
Zbuduj swój system [url=https://helion.pl/ksiazki/w-labiryncie-iot-budowanie-urzadzen-z-wykorzystaniem-ukladow-esp8266-i-esp32-andrzej-gromczynski,wlablo.htm#format/d]IOT[/url]