Witam,

Panowie problem obecnie rzadko spotykany i nietypowy.
W golfie 3 97r. TD zepsuł się prędkościomierz.
Zakupiłem zegary od wersji TDI 96r.

Problem jest taki, że wszystko działa oprócz obrotomierza.
Obrotomierz wychyla się do maksymalnego wskazania na wolnych obrotach.
W TD sygnał obrotomierza jest podawany bezpośrednio z alternatora,
a w TDI sygnał jest podawany bezpośrednio z kompa.
Liczba impulsów jest inna w TDI.
Rozwiązaniem jest prawdopodobnie dzielnik częstotliwości, jednak na forach
nie znalazłem takiego schematu - temat był poruszany bardzo dawno.

Może ktoś z Was ma taki schemat lub zna rozwiązanie tego problemu?
Poniżej załączam zdjęcie kostki i numery oryginalnego licznika:



Z góry dzięki za wszelkie informacje

A może zamiast zgadywać, wziąłbyś do ręki oscyloskop i zobaczył z jakimi sygnałami masz do czynienia?

Nie wiem czy to efekt wakacyjnego rozluźnienia, ale z tego co mi się wydaje to forum o programowaniu mikrokontrolerów i ich najbliższemu otoczeniu, a w ostatnim czasie można znaleźć posty z pytaniami o hydroizolację stropów i inne kwiatki...

_________________
Pozdrawiam
Grzegorz

Gdybym miał oscyloskop, to sprawdziłbym to.
Post umieściłem w dziale Rybnym, nie w dziale dotyczącym programowania.
W dziale Rybnym kolego nie muszą być posty związane ściśle z programowaniem.
Forum nie dotyczy tylko programowania, również pcb i innych tematów.
Nie porownywałbym mojego postu do tematu hydroizolacji...

No chcąc nie chcąc oscyloskop by się przydał bo inaczej to ciężko będzie coś popatrzeć.. Możesz zawsze kupić jakiś tani do samodzielnego złożenia. To raczej zabawka a nie oscyloskop ale może się przydać. A jeszcze lepiej kupić analogowy stary. Możesz też pokopać w internecie i sprawdzić specyfikację tego sygnału... Może gdzieś znajdziesz.

Witaj Piotrze

Bez oscyloskopu będzie ci ciężko coś zrobić no chyba, że masz serwisówkę i będzie tam podane jaki sygnał wchodzi.
Sam dzielnik mógłbyś zrobić na AVR-ku jak byś wiedział jaka jest różnica między sygnałami.
Nie znam się na dieslach ale w benzyniakach sygnał obrotów jest uzyskiwany z obrotów wałka rozrządu gdzie napędzany jest aparat zapłonowy o ile jest.
Albo wału korbowego.
W silniku diesla 1,9 w citroenie ten sam był montowany w polonezach czujnik obrotów dla obrotomierza był na wieńcu koła zamachowego.

Musisz po pierwsze skombinować jakiś oscyloskop i sprawdzić jaki masz sygnał chodzi o poziom napięciowy dopiero wtedy można dalej kombinować.

Pozdrawiam Paweł.