Witam,
Znajomy przerabia auto i kupił chiński pływak poziomu paliwa który znacznie różni się od fabrycznego.
Tzn.
W chinolu
Pusty 9 Ohm pelny 100 Ohm
Seryjny plywak
Pusty 100 Ohm pelny 22 Ohm

Szuka pomocy w przerobieniu tego żeby było dobrze, mój pomysł może słaby ale niestety nie mam innego pomysłu..
Pomysł wygląda tak, że atmega8 (ew. inna) dokonuje pomiaru przez ADC i potem przez kanał PWM steruje wskaźnikiem.

Da się to jakoś inaczej rozwiązać? Ew. czy to jest dobry pomysł?

Myślę że lepszy od ADC okazałby się układ ze wzmacniaczem operacyjnym tzn. pominięcie dyskretyzacji sygnału i zrealizowanie całości w oparciu o "analogówkę". Wszystko zależy od układu wejściowego, ale za pomocą WO można zrobić praktycznie dowolny przekładnik prądowy/napięciowy, zmieniając tym samym charakterystykę napięcia wejściowego (zmiana fazy, polaryzacji, amplitudy). Być może wystarczy jedynie odpowiedni dzielnik rezystorowy lub zmiana punktu masy, jednak nie mam styczności z elektroniką samochodową i nie znam rozwiązań używanych w motoryzacji.

PWM jest w tym wypadku niezbyt dobry, bo wymaga dodatkowego filtra dolnoprzepustowego, lepszy okazałby się DAC w połączeniu z potencjometrem cyfrowym.
Ogólnie skłaniałbym się ku WO dzięki którym można zdziałać cuda

Hej

Prawdopodobnie na wejściu z drugiej strony będzie przetwornik ADC( no chyba że to auto wielowiekowe to może i nie być) I pewnie to będzie działać na zasadzie regulowanego dzielnika napięcia. Gdyby cały układ był regulowanym dzielnikiem napiecia to można by podawać gotowe napięica na wejście urzadzenia ale musiałbys wiedzieć jakie. Albo nabyć czujnik z odpowiednią charakterystyka. Najlepiej jakbyś wiedział co jest na wejściu

pozdrawiam
Piotrek

Auto to nissan 200sx s13, nie wiem jak fabrycznie jest to rozwiązane, a w tym chińskim wynalazku nie da się nic podejrzeć.

Jedyne dane to takie jakie mam z książki serwisowej odnośnie fabrycznego rozwiązania i to co zmierzyłem na chińskim wynalazku.