Jak by ci to nakreślić ... tak naprawdę w ładowaniu akumulatora liczy się prąd jego ładowania który nie powinien być większy niż 1/10 pojemności akumulatora.
napięcie określa ci poziom naładowania i tu w zależności od typu (w samochodach osobowych jest to około 15,5v). Więc z tego wynika że potrzebujesz układu nie do stabilizowania napięcia ale do regulacji prądu i możesz też dać stabilizację prądu . Najprostszy układ który ci zapewni regulację prądu ale bez stabilizacji to ściemniasz do żarówek (oczywiście z lekką modyfikacją dodanie gasika z kondensatora i szeregowo podłączonego rezystora ) można też poszukać innych specjalizowanych układów do tego.

Zazwyczaj trafo jest nawinięte w ten sposób że uzwojenie wtórne jest na wierzchu, lub też nawinięte jest na osobnym karkasie. Co za problem odwinąć kilka zwojów - nic nie trzeba przewijać. Odwijasz po jednym zwoju i sprawdzasz napięcie.
Uzwojenia rozróżnisz bez problemu - pierwotne czyli wysokonapięciowe (te które podłączasz do 230V) jest nawinięte wyraźnie cieńszym drutem - tego NIE ruszasz..
Ty musisz odwinąć kilka zwojów tego grubszego.

------------------------ [ Dodano po: 9 minutach ]

Generalnie do ładowania akumulatorów samochodowych takie rozwiązanie nie ma sensu - przy rozładowanym akumulatorze prąd ładowania jest dosyć duży (rzędu 3-4A może nawet więcej - zależy jaki aku), tranzystor wykonawczy będzie się niemiłosiernie grzał; podczas podłączania do akumulatora może nawet ulec uszkodzeniu.

Prostowniki do ładowania występują zazwyczaj w dwóch odmianach - taki jaki Ty posiadasz - najbardziej klasyczny - czyli trafo dobrane tak by ładować odpowiednim prądem który maleje wraz ze stopniem naładowania - takie prostowniki są budowane zazwyczaj z przeznaczeniem pod pewien zakres pojemności akumulatorów.
Drugi typ to nowsze generacje z przetwornicą i mikroprocesorową kontrolą ładowania.
To że elektrolit Ci się gotuje nie jest wcale spowodowane podniesieniem napięcia w sieci (wzrost napięcia to zaledwie 5% poprzedniej wartości czyli o około 5 procent wzrośnie ci napięcie na wyjściu). "Gotowanie" elektrolitu bardziej może być spowodowane tym że prostownik był przewidziany dla większych akumulatorów (choć pytanie jak to "gotowanie" wygląda, każdy akumulator "bombluje" podczas ładowania)

Proponuję gotowce:

http://serwis.avt.pl/manuals/AVT2715.pdf

albo

http://elportal.pl/pdf/2003/edw_2003_01_s13.pdf

Do ładowania ważny jest prąd, możesz po prostu dorobić układ, który po osiągnięciu właściwego napięcia odłączy prostownik. A jeszcze prosta stara metoda - ograniczenie prądu ładowania żarówką

Polecam obejrzeć to:https://www.youtube.com/watch?v=pjjfWenhOHU.