Cześć. Od dawna (z przerwami, nie pamiętam odkąd) piszę sobie taki niewielki gadżet do auta. To ma być coś w postaci komputera pokładowego. Dość sporą cześć mam nuż napisaną, ale zastanawiam się teraz nad obsługą interfejsu (klawisze). Ma ich być 4 (UP, DOWN, SELECT, ESC). W bogatszej wersji tego auta (LX) jest w kierownicy 4 takie przyciski i pomyślałem że dokupię, wymienię, podłącze i będzie działać bo nie zamierzam psuć deski rozdzielczej. Okazało się że przyciski działają podobnie do klawiatury ADC:



Pomyślałem żeby na Attiny13 zrobić taki mały konwerter ADC->UART, który po pomiarze wysyłał by np jakiś znak. 4 różne pomiary i tyle samo znaków, w programie każdy odebrany znak służył by jako wirtualny klawisz. Czy to ma prawo zadziałać?

Nie ma prawa zadziałać tylko to czego się nie oprogramuje - a to co zrobimy zwykle zawsze będzie działać Bo dlaczego np klawiatura analogowa miałaby działać np na ATmega a co na ATtiny nie ? no chyba że nie rozumiem za bardzo pytania

_________________
zapraszam na blog: http://www.mirekk36.blogspot.com (mój nick Skype: mirekk36 ) [ obejrzyj Kurs EAGLE ] [ mój kanał YT TV www.youtube.com/mirekk36 ]

Pytanie jest proste, odpowiedź chyba też Biorę się do ROBOTY!!! Ciekaw jestem jak to w aucie będzie się miało do zakłóceń. Chociaż już jeden attiny13 pracuje nieprzerwanie już pół roku i nic się nie dzieje z nim.

Kolego squeez, mógłbyś dać jakieś przykłady?

_________________
:)

Dlaczego UART? W sumie to tak jakoś pierwszy pomysł mi się nasunął

Mnie zastanawia poco się kolega tak chce meczyć ??

przecież rezystancje dla klawiszy możesz zmierzyć , a wartość adc sobie obliczyć
i wystarczy że sobie podepniesz tą klawiaturkę pod ADC i zrobisz tylko funkcyjke która będzie reagować na wartości

np:

Klawisz A - 126
Klawisz B - 345
Klawisz C - 569
Klawisz D - 765



Sprawa prosta mniej zachodu i kłopotów z uartami
a w samochodzie uart się zupełnie nie sprawdzi

Po co koło wymyslać od nowa

Chodzi właśnie o odległość. Nie wiem jak to wszystko mogło by się zachować przy pomiarze ADC na 2m przewodzie. Niby mogę zastosować ekranowany ale nie wiem czy pomoże. W niedługim czasie będę testował. A dlaczego się chcę męczyć? Może męczyć to za dużo powiedziane, bardziej bym napisał nauczyć

Tylko lepiej dać jakieś zakresy, a nie konkretne wartości, bo zakłócenia, zmiany temperatury, starzenie się elementów...

to był tylko przykład panie kolego czaruś

Inna sprawa to w sumie znikoma przydatnośc uartu w środowisku samochodowym ,
przekłamania i błedy mogą być większe niż pomiaru ADC bezpośrednio na dobrej jakości przewodach
jeśli już chce kolega stosować transmisję to użyć lepiej przemysłowych RS485 lub 423 albo LIN , CAN które w tym środowisku się dobrze spiszą i sobie poradzą

Jeśli chodzi o naukę kolego autorze ... to popieram każdą formę za wyjątkiem zjadania książek

Witam, ja bym to zrobił tak, że układ sam by się uczył tych wartości i dodawał by tolerancję. I po sprawie

Pozdrawiam Rafał

Np po wciśnięciu wszystkich układ mógłby przejść do trybu programowania i buzerkiem dawać informacje zwrotną.

Pozdrawiam Rafał

oczywiście ... sposobów na analog keypad jest wiele ...

Panowie, spokojnie W końcu wyjdzie że elektronika warta więcej niż auto Dla moich potrzeb wystarczy tylko na sztywno zaprogramowane 4 przyciski i to jak będzie działało to już dożywotnio, albo aż się popsuje

Pierwsza wersja niech jest po twojemu a następna zrobisz elastyczną z programowaniem i bajerami. Zawsze tak się to zaczyna a podczas pisania nagle rodzą się pomysły. I to jest fajne bo rozwija i uczy

Pozdrawiam Rafał