<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="pl-pl">
<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://forum.atnel.pl/feed.php?f=44&amp;t=4107&amp;mode" />

<title>ATNEL tech-forum</title>
<link href="https://forum.atnel.pl/index.php" />
<updated>2013-09-09T22:37:30+01:00</updated>

<author><name><![CDATA[ATNEL tech-forum]]></name></author>
<id>https://forum.atnel.pl/feed.php?f=44&amp;t=4107&amp;mode</id>
<entry>
<author><name><![CDATA[janeczqu]]></name></author>
<updated>2013-09-09T22:37:30+01:00</updated>
<published>2013-09-09T22:37:30+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=49033#p49033</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=49033#p49033"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=49033#p49033"><![CDATA[
tylko że BLDC często steruje się PWMem tak aby wyglądało to jak sinusoida- bardziej płynny ruch bez szarpnięć.<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=823">janeczqu</a> — 9 wrz 2013, o 22:37</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[janeczqu]]></name></author>
<updated>2013-09-09T22:18:00+01:00</updated>
<published>2013-09-09T22:18:00+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=49023#p49023</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=49023#p49023"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=49023#p49023"><![CDATA[
Czyli w zasadzie BLAC to jak klatkowy (w dużym uproszczeniu) tyle że nie ma możliwości poślizgu, tak? Szczerze mówiąc nigdy nie słyszałem o takowym <img src="https://forum.atnel.pl/images/smilies/icon_e_biggrin.gif" alt=":D" title="Bardzo szczęśliwy" /><p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=823">janeczqu</a> — 9 wrz 2013, o 22:18</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[janeczqu]]></name></author>
<updated>2013-09-09T21:47:53+01:00</updated>
<published>2013-09-09T21:47:53+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=49008#p49008</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=49008#p49008"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=49008#p49008"><![CDATA[
Gwyn w przemyślu czy kraku? Bo w Przemyślu obecnie pracuję w serwisie agd <img src="https://forum.atnel.pl/images/smilies/icon_e_biggrin.gif" alt=":D" title="Bardzo szczęśliwy" /><br /><br /><br /><br />A przy okazji, co to ten BLAC bo pierwsze słyszę...<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=823">janeczqu</a> — 9 wrz 2013, o 21:47</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[LogTeam]]></name></author>
<updated>2013-09-09T13:31:36+01:00</updated>
<published>2013-09-09T13:31:36+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48911#p48911</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48911#p48911"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48911#p48911"><![CDATA[
Dobra chyba zastosuję ten wyłącznik. Dzięki za pomoc <img src="https://forum.atnel.pl/images/smilies/icon_e_smile.gif" alt=":)" title="Szczęśliwy" /><p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=738">LogTeam</a> — 9 wrz 2013, o 13:31</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[Józef 63]]></name></author>
<updated>2013-09-08T22:30:05+01:00</updated>
<published>2013-09-08T22:30:05+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48864#p48864</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48864#p48864"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48864#p48864"><![CDATA[
Rozwiązanie w Gorenje:<br /><a href="http://forum.atnel.pl/_obrazki/o/697/997db64cd5ab5827b96b9c4092f4c728.jpg"  class="postlink"><img src="http://forum.atnel.pl/_obrazki/o/thumb/697/997db64cd5ab5827b96b9c4092f4c728.jpg" alt="Obrazek" /></a><br />Pozdrawiam serdecznie.<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=697">Józef 63</a> — 8 wrz 2013, o 22:30</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[Józef 63]]></name></author>
<updated>2013-09-08T15:40:44+01:00</updated>
<published>2013-09-08T15:40:44+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48798#p48798</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48798#p48798"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48798#p48798"><![CDATA[
W : <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.elektroinstalacje.info/artic" >http://www.elektroinstalacje.info/artic</a><!-- m --> ... ticle_id=9 jest błąd mianowicie uzwojenie pomocnicze czyli inaczej rozruchowe ma mniejszą rezystancje niż uzwojenie robocze.Poniżej podaję schemat włączenia dla silnika agregatu lodówki LG jako przykład - aby zmienić kierunek wirowania należy zamienić miejscami końce uzwojenia rozruchowego &quot; S &quot;.<br /><a href="http://forum.atnel.pl/_obrazki/o/697/e760593c2dcf59b0d109ae431e48fe67.jpg"  class="postlink"><img src="http://forum.atnel.pl/_obrazki/o/thumb/697/e760593c2dcf59b0d109ae431e48fe67.jpg" alt="Obrazek" /></a><br />Pozdrawiam serdecznie.<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=697">Józef 63</a> — 8 wrz 2013, o 15:40</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[Józef 63]]></name></author>
<updated>2013-09-08T14:33:36+01:00</updated>
<published>2013-09-08T14:33:36+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48788#p48788</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48788#p48788"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48788#p48788"><![CDATA[
<div class="quotetitle">LogTeam napisał(a):</div><div class="quotecontent"><br />jednak coś mi tu nie pasuje żeby tak prosto zmieniać kierunek obrotów<br /></div> <br />Błędu tu niema jeśli chodzi o silnik komutatorowy.Inaczej sprawa wygląda z silnikami indukcyjnymi klatkowymi tu obowiązuje zasada podana w : <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.elektroinstalacje.info/articles.php?article_id=9" >http://www.elektroinstalacje.info/artic ... ticle_id=9</a><!-- m --><br />Pozdrawiam.<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=697">Józef 63</a> — 8 wrz 2013, o 14:33</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[mm3203]]></name></author>
<updated>2013-09-08T12:54:27+01:00</updated>
<published>2013-09-08T12:54:27+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48780#p48780</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48780#p48780"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48780#p48780"><![CDATA[
Schematu nie pamiętam ale był dołączony do wyłącznika, dodatkowo posiada on przekaźnik który rozłącza w razie zaniku napięcia zasilania.<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=1006">mm3203</a> — 8 wrz 2013, o 12:54</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[LogTeam]]></name></author>
<updated>2013-09-08T11:56:40+01:00</updated>
<published>2013-09-08T11:56:40+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48779#p48779</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48779#p48779"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48779#p48779"><![CDATA[
<div class="quotetitle">kicajek napisał(a):</div><div class="quotecontent"><br />Witam<br />Może to pomoże:<br /><a href="http://www.elektroinstalacje.info/articles.php?article_id=9"  class="postlink">http://www.elektroinstalacje.info/articles.php?article_id=9</a><br /></div><br /><br />Dosyć mocno rozjaśnił mi ten artykuł. Poczekam jeszcze na dalsze podpowiedzi.<br /><br />Edit:<br /><div class="quotetitle"><b>Quote:</b></div><div class="quotecontent"><br />Witam ja zastosowałem taki wyłącznik <!-- m --><a class="postlink" href="http://promotorpolska.com/sklep/wylaczn" >http://promotorpolska.com/sklep/wylaczn</a><!-- m --> ... oa2td.html<br /></div><br /><br />No no, chyba byłoby tak najprościej <img src="https://forum.atnel.pl/images/smilies/icon_e_smile.gif" alt=":)" title="Szczęśliwy" /> Ale ode mnie ta decyzja nie zależy <img src="https://forum.atnel.pl/images/smilies/icon_e_smile.gif" alt=":)" title="Szczęśliwy" /> <br />Możesz jeszcze trochę powiedzieć na temat podłączenia tego wyłącznika?<br />Na jakiej zasadzie to działa? Jakiś schemacik albo coś <img src="https://forum.atnel.pl/images/smilies/icon_e_wink.gif" alt=";)" title="Puszcza oko" /> ?<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=738">LogTeam</a> — 8 wrz 2013, o 11:56</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[mm3203]]></name></author>
<updated>2013-09-08T11:54:45+01:00</updated>
<published>2013-09-08T11:54:45+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48778#p48778</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48778#p48778"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48778#p48778"><![CDATA[
Witam ja zastosowałem taki wyłącznik <!-- m --><a class="postlink" href="http://promotorpolska.com/sklep/wylaczniki-elektromagnetyczne/193-wylacznik-koa2td.html" >http://promotorpolska.com/sklep/wylaczn ... oa2td.html</a><!-- m --><p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=1006">mm3203</a> — 8 wrz 2013, o 11:54</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[kicajek]]></name></author>
<updated>2013-09-08T11:20:45+01:00</updated>
<published>2013-09-08T11:20:45+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48774#p48774</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48774#p48774"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48774#p48774"><![CDATA[
Witam<br />Może to pomoże:<br /><a href="http://www.elektroinstalacje.info/articles.php?article_id=9"  class="postlink">http://www.elektroinstalacje.info/articles.php?article_id=9</a><p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=826">kicajek</a> — 8 wrz 2013, o 11:20</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[D_C]]></name></author>
<updated>2013-09-08T06:39:17+01:00</updated>
<published>2013-09-08T06:39:17+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48725#p48725</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48725#p48725"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48725#p48725"><![CDATA[
ja spotkałem się z tym że za pomocą kondensatora można zmienić kierunek obrotów, np. takie rozwiązanie jest stosowane w pralkach automatycznych, ale jeżeli sie myle to mnie poprawcie<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=1165">D_C</a> — 8 wrz 2013, o 06:39</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[LogTeam]]></name></author>
<updated>2013-09-07T23:45:12+01:00</updated>
<published>2013-09-07T23:45:12+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48722#p48722</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48722#p48722"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48722#p48722"><![CDATA[
<div class="quotetitle">Jaglarz napisał(a):</div><div class="quotecontent"><br />Czy masz na myśli jednofazowy 230V?<br /></div><br />Tak<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=738">LogTeam</a> — 7 wrz 2013, o 23:45</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[Jaglarz]]></name></author>
<updated>2013-09-07T23:44:42+01:00</updated>
<published>2013-09-07T23:44:42+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48721#p48721</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48721#p48721"/>
<title type="html"><![CDATA[Re: Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48721#p48721"><![CDATA[
Czy masz na myśli jednofazowy 230V?<p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=471">Jaglarz</a> — 7 wrz 2013, o 23:44</p><hr />
]]></content>
</entry>
<entry>
<author><name><![CDATA[LogTeam]]></name></author>
<updated>2013-09-07T23:44:59+01:00</updated>
<published>2013-09-07T23:42:42+01:00</published>
<id>https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48720#p48720</id>
<link href="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48720#p48720"/>
<title type="html"><![CDATA[Silnik jednofazowy - dwa kierunki obrotu]]></title>

<content type="html" xml:base="https://forum.atnel.pl/viewtopic.php?t=4107&amp;p=48720#p48720"><![CDATA[
Witam.<br /><br />Mam dosyć ciężki orzech do zgryzienia <img src="https://forum.atnel.pl/images/smilies/icon_e_smile.gif" alt=":)" title="Szczęśliwy" /> Dostałem &quot;zlecenie&quot; abym przerobił silnik jednofazowy o dużej mocy na dwu kierunkowy. <br />Słyszałem o sposobach przerabiania uzwojeń jednak za to wolałbym się nie zabierać. Jakie są inne sposoby na przerobienie takiego silnika? <br />Byłoby miło gdyby nie trzeba było rozkładać na czynniki pierwsze silnika <img src="https://forum.atnel.pl/images/smilies/icon_e_smile.gif" alt=":)" title="Szczęśliwy" /><br /><br />W googlu spotkałem taki schemat <img src="http://forum.atnel.pl/_obrazki/o/471/10b76bd5eb3c9fd369cafdc94ec60308.jpg" alt="Obrazek" /> jednak coś mi tu nie pasuje żeby tak prosto zmieniać kierunek obrotów <img src="https://forum.atnel.pl/images/smilies/icon_e_smile.gif" alt=":)" title="Szczęśliwy" /><br /><br /><span style="color: #FF0000">Masz już tyle postów że powinieneś wiedzieć jak wstawiamy obrazki na forum.<br /><br />Ostrzeżenie - Różowy J.</span><p>Statystyki: Napisane przez <a href="https://forum.atnel.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&amp;u=738">LogTeam</a> — 7 wrz 2013, o 23:42</p><hr />
]]></content>
</entry>
</feed>