. Regulatory działają poprawnie. Mogę korzystać z pełnego zakresu wypełnienia sygnału sterującego i nie następuje "odcinka". Bardzo możliwe ze czynnikiem jaki miał wpływ na poprawną prace było napięcie na akumulatorze. Zaraz po zamieszczeniu tematu na forum, poszedłem do samochodu upewnić się czy akumulator jest na pewno dobrze naładowany. "Cienias" odpalił po kilku próbach po czym napięcie na akumulatorze spadło do 12.3 V. Jak się okazało to było to! 
Bardzo chciałbym rozumieć czemu tak się stało. Bardzo możliwe ze regulator esc ma ograniczenie prądowe i przy napięciu 12.5 V przechodził przez nie za duży prąd. Poprawcie mnie jakby co.
A teraz przedstawię winowajce problemu o którym nie wspomniałem w pierwszym poście Wraz z kolegą buduje quadCoptera w oparciu o Androida i AVR. Kolega zajmuje się Androidem i rozwiązaniami programowymi które potem pozwolą nam na całkowita autonomiczność lotu, a ja zajmuję się elektroniką i programowaniem mikroprocka Konstrukcje wykonujemy samodzielnie, co na pewno potwierdzi zdjęcie .
Projekt wymaga jeszcze oczywiście mnóstwa pracy, myślę że jesteśmy już w połowie prac. Projektem zajmujemy się już od jakiegoś czasu i pomyślałem że przy okazji tego tematu zrobię mała zapowiedź. Obiecuje że ta taśma klejąca i stykówka znikną zanim projekt pojawi się oficjalnie w dziale DIY .
Tutaj test połączenia i sprawdzanie maksymalnego ciągu na prowizorycznej hamowni.
iframe
Wracając do tematu regulatora, przy zasilaniu z atx możliwe było osiągnięcie maksymalnego wypełnienia ale tylko dla jednego silnika, przy większej ilości silników atx wyłączał się awaryjnie.
Czeka nas jeszcze bardzo dużo regulowania silników więc testowanie z baterii (której jeszcze nie mamy) i tak odpada. Wiec chciałbym zapytać czy dalsze testowanie regulatorów na akumulatorze samochodowym jest dobrym pomysłem ?Statystyki: Napisane przez dawidn47 — 31 gru 2013, o 03:10
]]>
