ATNEL tech-forum

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T21:57:19+01:00

Teraz zobaczyłem że i tak muszę dać SMD bo się inaczej nie zmieści na płytce.
Nie ogarniam tego. Szukam już mnóstwo czasu tej biblioteki i nic...
EDIT: Heh, przypadkiem znalazłem biblioteke i już ładnie połączyłem ścieżki

Statystyki: Napisane przez LogTeam — 18 mar 2013, o 21:57

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T21:53:35+01:00

Wzór gotowej płytki jest w specyfikacji układu. Ja korzystam z tego linku
http://www.datasheetcatalog.org/datashe ... yryppy.pdf

Statystyki: Napisane przez Krauser — 18 mar 2013, o 21:53

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T21:50:21+01:00

To ja jeszcze na chwilke. Z moimi umiejętnościami władania ścieżkami nie potrafię połączyć ścieżek mostka w budowie Multiwatt. Czy ma ktoś biblioteke do wersji SMD? W sieci nie mogę znaleźć a aby stworzyć własną to muszę Mirka obejrzeć. No a schemat muszę już skończyć.

Statystyki: Napisane przez LogTeam — 18 mar 2013, o 21:50

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T20:52:23+01:00

Może podczepię się pod temat. Jakie mostki albo drivery silników polecacie?
Mam pod ręką w sumie dwa fajne drivery wylutowane ze starych napędów. W jednej kości driver do silnika DC i do krokowca.
Datasheet: http://www.alldatasheet.com/datasheet-p ... 02CFS.html
Układ jest bardzo rozbudowany. Ma za dużo funkcji jak do prostego zastosowania
Najpopularniejsze to właśnie L293 i L298. Z jakich jeszcze korzystacie? Mogą być malutkie

Statystyki: Napisane przez Domanoid — 18 mar 2013, o 20:52

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T20:42:41+01:00

Ten L298 ma najgorsze rozstawienie pinów jakie widziałem. Wszystko losowo rozrzucone

Statystyki: Napisane przez LogTeam — 18 mar 2013, o 20:42

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T19:23:04+01:00

Witam,
silnik jest obciążeniem indukcyjnym, czyli popularną cewką.
Nie wnikając dokładnie w szczegóły wiemy, że U= -L di/dt. Wynika z tego fakt, że gdy spowodujesz przerwę w dostarczaniu prądu do indukcyjności pojawi się na niej napięcie o znaku przeciwnym i wartości proporcionalnej do indukcyjności (L mH) i szybkości zmian prądu w czasie.
Z tego wynika między innymi fakt, że możemy sterować silnikami AC za pomocą PWM, "poszatkowane" napięcie na indukcyjności powoduję pomimo to, przepływ prądu sinusoidalnego (falowniki napięcia). Dobra bo się zagalopowałem, wracamy do tematu diod.
Właśnie to napięcie przy szybkiej zmianie prądu pojawia się na zaciskach silnika i te diody mają za zadanie je ograniczyć do wartości nap. zasilania. Mam nadzieje, że teraz jaśniej po co się je stosuje.

Pozdrawiam
R.L.

Statystyki: Napisane przez Lemosek — 18 mar 2013, o 19:23

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T19:09:41+01:00

No to chyba będę musiał włączyć je do układu. Dzięki

Statystyki: Napisane przez LogTeam — 18 mar 2013, o 19:09

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T19:07:57+01:00

One mają przejąć na siebie chwilowe duże uderzenia prądowe wywołane szybkim wyłączeniem zasilania na silniku.
Pamiętaj silnik elektryczny może pracować jako prądnica.

Statystyki: Napisane przez staneq — 18 mar 2013, o 19:07

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T19:02:56+01:00

Już zajrzałem i trochę jaśniej.
Te diody są po to gdyby z mostka byłoby pobierane np: 2...A to mostek by się uszkodził? Silniki które posiadam pobierają max 1,6A

Statystyki: Napisane przez LogTeam — 18 mar 2013, o 19:02

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T19:01:03+01:00

AD 1)
AD 2) To jest schemat gdzieś z neta? Jeżli tak to zapwene tam powinny być diody shotkiego jak coś
AD 3)
[syntax=c]
char *odp = NULL
[/syntax]
AD 4) TTL Compatible Enable Input oznacza że wejścia akceptują standard napięcia TTL

AD 5) Zapewne tak ale nie jestem pewnien

Ad 6) Nie wolno wrzucać do ognia
Chodzi o radiator? jeśli tak to tylko jak się mocno grzeje czyt: jak będziesz stosował duży silnik

------------------------ [ Dodano po: kilkunastu sekundach ]

Krauser mnie uprzedził

Statystyki: Napisane przez staneq — 18 mar 2013, o 19:01

Re: Podłączanie mostka L298

2013-03-18T18:56:47+01:00

1. Zajrzyj do specyfikacji układu to ci się rozjaśni. Pin 8 - GND to pin sygnałowy, a piny 1 - SENSE A i 15 - SENSE B to wyprowadzenia zasilania dla odbiorników podobnie jak pin 4 - Vs służy do dołączenia zasilania dla silników. Jak nie chcesz mierzyć prądów to SENSE A i B łączysz do masy.
2. W układzie nie ma wewnętrznych diod, które zabezpieczają tranzystory przed uszkodzeniem przy sterowaniu odbiorników indukcyjnych jakim jest też silnik. Trzeba je dodać.
4. TTL compatible oznacza, że stan niski to napięcia <= 0,8V, a wysoki to >= 2,4V

Statystyki: Napisane przez Krauser — 18 mar 2013, o 18:56

Podłączanie mostka L298

2013-03-18T18:58:46+01:00

Witam,
Postanowiłem zmienić mostek z L293DNE na L298. Zrobiłem schemat wdł strony i noty jednak wolę być pewny podłączenia.

1. Wdł pewnego schematu SEN_A i SEN_B trzeba podłączyć do masy, jednak za bardzo nie rozumiem dlaczego. Nota mówi:
Between this pin and ground is connected the sense resistor to
control the current of the load.
Czyli:
Pomiędzy tym pinem a masą jest połączony rezystor do kontroli obciążenia prądu.

No ale na schemacie rezystora nie ma.
2. Na dodatek są diody Schottky
http://botland.com.pl/60-666-thickbox/m ... nalowy.jpg
Nie rozumiem po co one są. Edit: Teraz przeczytałem że zabezpieczają one przed obciążeniem. Może ktoś mi to wytłumaczyć jak to zabezpiecza?

Tutaj jest schemat na jeden kanał jakby co
4. I co to jest za skrót?
TTL Compatible Enable Input
5.Czy tym mostkiem steruje się tak samo jak serią L293?
6. No i ostatnia sprawa. Czy L298 trzeba zabezpieczać tak jak L293 przed spaleniem?

Statystyki: Napisane przez LogTeam — 18 mar 2013, o 18:22